すぐに来て、良い状態で、よくパッケージされていました。 燃料タンクの掘削も含めて、ある程度の自家建設が必要でした。 パイプ継手はアルミニウム製で、金属同士が特に好きではないので、ユニットに付属のスチールナットをステンレスに置き換えることを選択し、アップグレードする価値があると判断した。 また、プラスチック製のタンクフェースとステンレス製のナットの間にアルミ製の補修ワッシャーを追加し、タンク底部のジョイントを支えました。 それ以外は、物事がどこに行くかは、かなり明白です。 電源コンセントを取り外し、180 度回すことに決めました。これは、単方向プラグがケーブルを床にまっすぐ向けているため、使用中にケーブル絶縁が摩耗し、プラグ/ソケットアセンブリにストレスがかかるためです。 いったん回すと、ケーブルはプラグを上向きに出て、研磨面から安全に離れます。 私は標準的な車のバッテリーを使用してそれを電源を入れ、それは任意の派手なセットアッププロセスなしでそれ自身で消えました。 燃料を正しく通すのに1分か2分かかったが、介入する必要は全くなかった。 一度稼働すると、私はそれを約3〜4時間、屋外でフルチルトで走らせ、その間、それはディーゼルのわずか数リットル未満しか使用しませんでした。 その実績にとても満足しています。

Came quickly and was in good condition, well packaged. Needed some self building, including drilling the fuel tank, which was easy enough. I elected to substitute the steel nut supplied with the unit for a stainless steel one as the pipe joint is made from Aluminium and the two metals don't particularly like each other, so I decided the upgrade was worth doing. I also added an aluminium repair washer between the plastic tank face and the stainless nut to support the joint in the bottom of the tank. Other than that it's all fairly obvious where stuff goes. I did decide to remove the power inlet socket and turn it around 180 degrees as when it arrived, the unidirectional plug would have pointed the cables straight down to the floor and in use would potentially wear the cable insulation and also stress the plug/socket assembly. Once turned around, the cables exit the plug upwards and safely away from the abrasive ground surface. I powered it up using a standard car battery and it went away on it's own without any fancy set up process. It took a minute or two t get the fuel through properly, but I didn't have to intervene at all. Once up and running, I had it running for about 3-4 hours on full tilt in the open air, during which time it used just less than a couple of litres of diesel. Very pleased with its performance.

すぐに来て、良い状態で、よくパッケージされていました。 燃料タンクの掘削も含めて、ある程度の自家建設が必要でした。 パイプ継手はアルミニウム製で、金属同士が特に好きではないので、ユニットに付属のスチールナットをステンレスに置き換えることを選択し、アップグレードする価値があると判断した。 また、プラスチック製のタンクフェースとステンレス製のナットの間にアルミ製の補修ワッシャーを追加し、タンク底部のジョイントを支えました。 それ以外は、物事がどこに行くかは、かなり明白です。 電源コンセントを取り外し、180 度回すことに決めました。これは、単方向プラグがケーブルを床にまっすぐ向けているため、使用中にケーブル絶縁が摩耗し、プラグ/ソケットアセンブリにストレスがかかるためです。 いったん回すと、ケーブルはプラグを上向きに出て、研磨面から安全に離れます。 私は標準的な車のバッテリーを使用してそれを電源を入れ、それは任意の派手なセットアッププロセスなしでそれ自身で消えました。 燃料を正しく通すのに1分か2分かかったが、介入する必要は全くなかった。 一度稼働すると、私はそれを約3〜4時間、屋外でフルチルトで走らせ、その間、それはディーゼルのわずか数リットル未満しか使用しませんでした。 その実績にとても満足しています。

ヒーターは非常によく、優秀な状態で、私キャンプ、釣りおよび狩りに使用するつもりそれとこれまでのところ満足しています詰められます。

heater is packed very well, in excellent condition, I am happy with it so far, going to be used for camping, fishing and hunting.

ヒーターは非常によく、優秀な状態で、私キャンプ、釣りおよび狩りに使用するつもりそれとこれまでのところ満足しています詰められます。